今天【深圳地鐵4號線高架橋疑現(xiàn)裂縫？官方回應(yīng)：是“縫隙”而非“裂縫” 到底什么情況呢】登上了全網(wǎng)熱搜，那么【深圳地鐵4號線高架橋疑現(xiàn)裂縫？官方回應(yīng)：是“縫隙”而非“裂縫” 到底什么情況呢】具體的是什么情況呢，下面大家可以一起來看看具體都是怎么回事吧！
1、近期有多位市民向運營方反映稱
2、4號線某個高架橋的銜接處
3、疑似出現(xiàn)一條裂縫
4、對此，“港鐵深圳生活”官微進行釋疑
5、4號線某個高架橋的銜接處
6、疑似出現(xiàn)一條裂縫？
7、一名市民乘坐地鐵4號線時注意到，4號線某個高架橋的銜接處疑似出現(xiàn)一條裂縫，其拍下照片稱“銜接的地方居然裂開了，不知道這是專門設(shè)計的，還是真的存在安全隱患，如果是安全隱患，想想每天多少人坐地鐵就覺得可怕。”類似的質(zhì)疑聲不斷，陸續(xù)有市民向“港鐵深圳生活”官微反映“異況”。
8、圖源：網(wǎng)友反饋
9、實為“縫隙”而非“裂縫”
10、系高架橋設(shè)計的一部分
11、針對市民的質(zhì)疑，“港鐵深圳生活”官微解釋道，市民所見的實為“縫隙”而非“裂縫”，不存在安全問題。
12、“港鐵深圳生活”官微表示，涉事圖片顯示的位置為橋墩承托及連接兩邊高架橋的地方，一邊是大跨度鋼箱梁，為正方形斷面，另一邊是典型混凝土結(jié)構(gòu)梁，為上寬下窄梯形斷面。由于兩邊斷面的形狀不一，因此兩者的連接處會有縫隙，遠看可能像一條裂痕。但此為高架橋設(shè)計的一部分，實際上橋梁是穩(wěn)固安全的。
13、為什么兩邊橋梁結(jié)構(gòu)不一樣呢？“港鐵深圳生活”官微稱，“部分高架橋會采用大跨度鋼箱梁，因為鋼結(jié)構(gòu)本身重量較混凝土輕，便于吊裝，一般在工廠內(nèi)分節(jié)預(yù)制，然后運輸?shù)焦さ赜玫鯔C拼裝，減少現(xiàn)場施工時對交通的影響。4號線高架橋多處跨路口皆采用大跨度鋼箱梁，這在國內(nèi)屬常用的設(shè)計。”
14、（轉(zhuǎn)自丨港鐵深圳生活）
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